鐵路車輛是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干,在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。輪對(duì)起著支撐火車車身的關(guān)鍵作用，作為無(wú)防護(hù)部件，在雨雪條件下面臨著惡劣天氣的影響，輪對(duì)非常容易受到酸堿的腐蝕，所以需要對(duì)鐵路貨車輪對(duì)進(jìn)行定期檢修、除銹并重新噴漆。

目前，通常的火車輪對(duì)的清洗工藝為，先將輪對(duì)上所安裝的滾動(dòng)軸承拆下，對(duì)輪對(duì)進(jìn)行除銹和清洗后，再對(duì)輪對(duì)的車軸和車輪進(jìn)行數(shù)次探傷，*后再進(jìn)行其他方面的檢修，由此看來(lái)，對(duì)輪對(duì)的探傷是發(fā)現(xiàn)輪對(duì)質(zhì)量缺陷的關(guān)鍵步驟之一，而要想取得理想的探傷效果，對(duì)輪對(duì)整體除銹和清洗是極其重要的前提。 對(duì)于輪對(duì)表面的除漆除銹，以往采用化學(xué)清洗方式，而化學(xué)腐蝕清洗是使用化學(xué)藥劑和清洗液清洗，產(chǎn)生大量清洗廢棄物造成環(huán)境污染，因此被逐漸淘汰，行業(yè)內(nèi)逐漸采用機(jī)械物理清洗方式。

以往機(jī)械物理清洗是將輪對(duì)滾入除銹機(jī)內(nèi)，使輪對(duì)落入轉(zhuǎn)輪器上，由轉(zhuǎn)輪器帶動(dòng)輪對(duì)做原地軸向滾動(dòng)，同時(shí)，由除銹機(jī)伸出的懸臂鋼絲刷緊壓在輪軸上高速旋轉(zhuǎn)并做橫向移動(dòng)，依靠鋼絲刷與輪軸間的高速摩擦將附著在輪軸上的銹污刷下，達(dá)到除銹的目的，此種方法為接觸式清洗，對(duì)清洗表面有機(jī)械作用力，損傷車軸表面；或者清洗的介質(zhì)附著于車軸表面，容易產(chǎn)生二次污染。

為解決現(xiàn)有輪對(duì)機(jī)械除銹方式存在的弊端，德高潔自主研發(fā)并投入使用了一套高壓水射流輪對(duì)自動(dòng)化除漆除銹系統(tǒng)，由自動(dòng)上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操作間、輪對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、輪對(duì)下料驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水處理機(jī)構(gòu)、水霧收集機(jī)構(gòu)、軸排風(fēng)機(jī)構(gòu)等組成。 由人將輪對(duì)置入軌道上，定位撥輪器對(duì)輪對(duì)進(jìn)行定位撥出使輪對(duì)到達(dá)清洗間，超高壓水射流同時(shí)對(duì)車軸、輪輻兩側(cè)及內(nèi)測(cè)除油脫漆，清洗后的水由水霧抽排系統(tǒng)收集到達(dá)兩級(jí)沉降池，輪對(duì)脫漆后由清洗間出料后存儲(chǔ)。

利用高壓水射流的沖擊力大于漆面與輪對(duì)表面的附著力時(shí)，就會(huì)將漆面剝離，沖走，以達(dá)到輪對(duì)輪軸除銹的目的。由于高壓水的特性，人工顧及不到的地方高壓水卻可以輕易的打擊到，除銹非常徹底，且其以水為清洗介質(zhì)，可在無(wú)腐蝕、無(wú)污染、無(wú)損傷的前提下，完成除銹清洗，并且水還可以經(jīng)過回收沉淀再次利用，漆渣可以輕易的分離出來(lái)，既環(huán)保又節(jié)約成本，一舉兩得。

由此看出，采用自動(dòng)化高壓水射流清洗技術(shù)，對(duì)鐵道車輛輪對(duì)除銹工藝解決了原有化學(xué)腐蝕、鋼絲除銹工藝的弊端，并提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，高壓水射流除銹工藝能較好地控制輪對(duì)品質(zhì)，并且除銹成本大大降低，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。