我們的愛車在行駛或停放一段時間之后，都需要進(jìn)行清洗。飛機(jī)經(jīng)過一段時期的飛行后表面會附著粉塵、鹽霧、油污等，加之大氣中的硫化氫、二氧化硫等腐蝕性氣體附著。這些附著的污染物不僅影響飛機(jī)表面的光潔度，還會增大摩擦阻力、腐蝕飛機(jī)、增加飛機(jī)整體重量。如果長時間不清洗，不僅會腐蝕飛機(jī)表面，增加燃油消耗，甚至對飛行安全產(chǎn)生影響。

目前常用的飛機(jī)表面清洗設(shè)備主要有立架式移動清洗機(jī)器人、長臂式移動清洗機(jī)器人等。德高潔*從事高壓水射流技術(shù)二十余年，借鑒美國飛機(jī)表面自動化清洗系統(tǒng)，設(shè)計出飛機(jī)表面自動水幕清洗系統(tǒng)，為飛機(jī)表面清洗工作節(jié)省大量的人力、資源和時間。 德高潔飛機(jī)表面自動水幕清洗系統(tǒng)安裝布置比較靈活，可以安裝在地表也可以安裝在跑道下面。自動水幕清洗系統(tǒng)在進(jìn)行飛機(jī)表面清洗時會形成強(qiáng)大的水幕，飛行員駕駛著飛機(jī)緩緩地通過水幕，可在十分鐘內(nèi)完成對飛機(jī)表面的基本清洗。另外，德高潔一直秉承著環(huán)保的理念，清洗用完的水可進(jìn)行回收過濾，實現(xiàn)再利用。相比其他的清洗方式，既不需要大量的人力，也不需要大量的準(zhǔn)備時間，還能做到水資源的節(jié)約利用，綜合能耗可節(jié)約60%。

清洗飛機(jī)外殼不僅是為了外表的清潔美觀，*主要的目的是為了防止腐蝕，清除蒙皮表面粘著的污染物對氣動特性帶來的不良影響，保證起落架收放機(jī)構(gòu)、舵軸頸部位和活動翼結(jié)合部位機(jī)構(gòu)的正常運行，且對于提高機(jī)上電子設(shè)備的感應(yīng)靈敏度也有一定好處。一般在環(huán)境良好的地區(qū)建議清洗周期為90天，中等地區(qū)清洗周期為45天，大氣環(huán)境惡劣的地區(qū)建議15天清洗一次。